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DAMPER

KYBリアルスポーツダンパー
ロードスターの泣き所、
車高Down時の
リアストローク不足を解消!!

ドリフトのコントロール性と
スーパーフォルムを実現!!
モニター販売!
NA6CE用 限定5台分(スプリング・ピロアッパー付)!!! 即納可!!
261,450yen (本体価格:249,000yen)
残り2セットです!!
詳しくはお問合せ下さい!!
主な仕様  
減衰力調整機構 4段調整
車高調整方式 全長調整式
スプリングレート F=11k R=9k
アッパーマウント ピロアッパーマウント
その他 ピストンロッド DLC加工
(フリクション低減)

PRICE
PARTS TYPE PRICE
限定5台分(スプリング・ピロアッパー付) 残り2セット!! NA6CE用 249,000yen
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KYBリアルスポーツダンパー

KYB REAL SPORTS DAMPER

この車高調のコンセプトは

  • かっこよく車高を下げたい
  • ドリフト時のマシンコントロール性の向上
  • 車高が下げた状態での乗り心地の確保

ロードスターは、やっぱり車高を下げたい。ただ、車高を下げると弊害が出ますよね!!その弊害は、乗り心地の悪化、コーナーリング時にストローク不足で挙動の乱れが起きやすい。それを解決したのが、この車高調!!

もともとリヤショックの短いロードスターは車高を下げたことにより、リヤショックのストロークが不足しますが、それを補う為にフルタップ式を採用することによりショックケースを短くし、車高が低い状態でもストロークを確保することに成功しました!
このリヤショックは、ケースを何種類も試し、その中で一番いい長さを設定しました。もちろん、減衰特性も何度も見直し、4段階の調整で街乗りからサーキット走行までカバーできるようにしました。

さらにショックのロッドにダイヤモンドライクコーティングを施すことにより、極低速域のフリクションコントロールをし、乗り心地を向上させました!!

このリヤショックを重点的に製作することにより、ホイールベースの短いロードスターでもドリフトコントロールが容易になりました。ドリフトコントロール性が向上することは、グリップ走行時のコーナーリングでタイヤの限界を超えて、オーバーステアになった場合もリカバリーしやすくなり、積極的にマシンコントロールができ、タイムアップに貢献します。
開発もサーキット走行、ドリフト走行、街乗りを1年以上かけてテストしました!

乗り心地の部分については、助手席に乗る人が長時間乗っても疲れないこと。
女性を乗せてもクレームがでない乗り心地に仕上げました!

僕が自信をもって、オススメする車高調!!買って損は絶対にないですよ!

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